驱动电机、电机控制器和高压电池系统被称为新能源公交车“三电系统”，也是新能源公交车的核心部件。其中驱动电机作为执行器，一旦出现故障，车辆就无法正常行驶。为有效的解决这一故障技术难题，保修公司分管技术的副经理胡文岭带领技术骨干，对驱动电机故障维修进行了攻关并取得了成功，为总公司节能降耗做出了巨大的贡献。

随着车辆营运公里的增加，有一些混合动力中通公交车驱动电机出现了各异的故障。由于涉及技术专利、商业机密等原因，国内各电机生产厂家对电机及电机控制器的数据分析计算程序、参数设置检测及零位标定等技术都控制在自己手中密不外传，在三包期内的车辆，驱动电机出现故障一般都要求返厂进行维修。过了三包期的，需自费维修，维修费用动辄上万元，购买新总成则需要2万多元。目前，阜阳公交近二百台新能源混合动力公交车中已有大部分车辆过三包期，也进入故障高发期。经市场调研，我市及周边地区没有维修新能源车驱动电机的企业。为了解决这一问题，胡文岭从多方面对驱动电机维修技术进行了探索、了解，查阅了大量资料，并尝试着对其进行解体研究。经过努力，终于了解了其基本构造、工作原理和维修的核心技术。

近一年来，在胡文岭的带领下，保修公司共修复驱动电机近20台。其中解决了驱动电机的旋变信号传输线受损，驱动电机无法正常运转的故障；驱动电机转子轴内花键磨损，无法传输驱动动能的故障；驱动电机相线接点，长时间受大电流的冲击受损熔断故障等技术难题。直接为总公司节省了20多万元的维修材料费用，为一线运营车辆提供了强有力的后勤保障。同时，胡文岭作为分管车辆维修技术领导，不仅自己在维修工作中身先士卒、攻坚克难，还利用一切可利用的时间对保修公司全体维保人员进行言传身教，让大家都能够明白，在维修中学习、学习中维修的重要意义。他还提出了“以学习促维修、以维修促服务、以服务促发展、以发展促经济”管理方案，在保修公司各维保场站得到广泛应用并取得实效。

通过维修驱动电机这一举措，充分体现了阜阳公交保修公司有着一支不畏艰辛、敢于攻坚克难、勇往直前的维修团队，多次解决了维修技术难题。节能降耗，为阜阳公交做出了应有的贡献。